華聲在線全媒體記者 孟姣燕 見習記者 陳娟 通訊員 簡飛君
8月26日，岳陽長江岸線天高云闊，國家“北煤南運”戰略大通道浩吉鐵路煤炭集疏運系統岳陽港區鐵路專用線工程開工，我省完善煤炭運輸體系、提升能源安全保障能力將又添新利器。
（浩吉鐵路煤炭集疏運系統岳陽港區鐵路專用線工程開工現場。）
專線開建，打通“北煤南運”最后一公里
工業大省湖南，煤炭年需求量約1億噸，其中近9成需要外購，構建完善的煤炭儲運設施戰略意義重大。
2019年，浩吉鐵路開通運營，北起內蒙古浩勒報吉，途經陜西、湖北、湖南，終點達江西吉安，規劃煤炭輸送能力為每年2億噸。
浩吉鐵路重要配套工程——岳陽鐵水集運煤炭儲備項目，涵蓋碼頭、儲備基地和鐵路專用線三大工程，由湖南能源集團所屬岳陽鐵水集運煤炭儲備有限公司承建，總投資54.67億元，于2021年3月開工。其中，碼頭一期工程已于2023年投運，儲備基地一期工程儲運煤系統于今年7月重載調試成功。
（浩吉鐵路煤炭集疏運系統岳陽港區鐵路專用線平、縱斷面示意圖。通訊員供圖）
此次開工的鐵路專用線，位于岳陽市云溪區，正線從浩吉鐵路坪田站接軌，沿隨岳高速公路西側北上，終至南洋洲站，全長21.514公里，年物流量3300萬噸。
長期以來，湖南所采購的水運煤，主要通過北方產煤省份運到海港，然后進長江、入湘江，耗時長。
“專線2027年建成后，構建鐵水聯運、通江達海新格局。”岳陽鐵水集運煤炭儲備有限公司董事長周建輝介紹，該專線直接銜接儲備基地與碼頭工程，實現碼頭與浩吉鐵路、京廣鐵路及長江航道的無縫對接，打通“水轉鐵”“鐵轉水”“鐵轉鐵”等多式聯運通道，提升“北煤南運”效率。
儲運就位，萬噸煤炭倉容筑牢能源“蓄水池”
記者在煤港碼頭看到，一艘滿載煤炭的貨船正停靠在5000噸級進口泊位，卸船機巨臂揮舞，不一會，煤炭通過封閉式皮帶廊道不斷輸送至約一公里外的儲煤倉。
（岳陽鐵水集運煤炭儲備基地煤港碼頭。通訊員供圖）
據介紹，碼頭工程使用長江岸線約1公里，規劃建設3進6出共9個泊位，其中3個5000噸級進口泊位，結構兼顧1萬噸級。目前，一期工程已建成1個進口泊位和1個出口泊位，第2臺卸船機正在安裝，建成后年吞吐量達1070萬噸。
（岳陽鐵水集運煤炭儲備基地條形倉儲運煤現場。通訊員供圖）
儲備基地一期工程2個條形倉已建成運轉，靜態堆存能力80萬噸，全部建成后靜態堆存能力200萬噸。記者看到，巨大的藍色頂棚下，大型堆取料機將煤炭抓取到皮帶上，直供湖南石化，運行以來累計為湖南石化安全供煤400萬噸。
（岳陽鐵水集運煤炭儲備基地條形倉外觀。通訊員供圖）
周建輝介紹，岳陽鐵水集運煤炭儲備項目依托浩吉鐵路和岳陽“海進江”資源條件，將開展煤炭貿易、鐵路運輸、港口運營等一體化服務，打造國家級北煤南運中轉樞紐，成為保障湖南煤炭供應安全的“穩壓器”。
責編：蘭宇琪
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來源：華聲在線
