地鐵6號線是長沙地鐵線網規劃中
距離最長的一條線路，
也是唯一一條可直達黃花機場航站樓的線路，
其中一期工程計劃2021年開通試運營。
最近，
這條線路又有新進展了！
6號線長和區間左線盾構順利始發
在更換完刀盤等部件后，“信和52號”盾構機日前再次“出發”，從長沙地鐵6號線和馨園站向著長慶站掘進，開始了新的施工任務。至此，由中建五局土木公司承建的長沙地鐵6號線長豐站站臺已封頂、長豐站—和馨園區間已雙向貫通，麓谷體育公園站臺施工、長慶站—和馨園區間雙向掘進已全面進入生產高峰期。
地鐵6號線基本情況
根據線路走向，地鐵6號線作為長沙軌道交通東西向骨干線路，將快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區南部、空港組團和黃花機場。
地鐵6號線工程從梧桐路站至西航站區站，線路全長48Km，設站34座，33段區間，1個車輛段，1個停車場，3個主變電站。
平均站間距為1.44km，最大站間距2.667km，最小站間距0.807km。
其中換乘站共11座，分別為金菊路站（與2號線西延二期換乘）、楓林路站（與長寧城際換乘）、教師村站（與9號線換乘）、桐梓坡路站（與4號線換乘）、文昌閣站（與1號線換乘）、迎賓路口站（與2號線換乘）、窯嶺站（與7號線換乘）、朝陽村站（與3號線換乘）、東郡站（與3號線換乘）、人民東路站（與2號線換乘）、和平路站（與8號線換乘）。
6號線中段中心城區段（文昌閣至東屯渡地下配套工程）共7站6區間，起于文昌閣站（位于黃興北路與湘雅路交叉口以東），沿湘雅路、德雅路、東風路、迎賓路、人民路等道路敷設，終于東郡站（位于人民東路與萬家麗路交叉口西側），線路全長7.94km，均為地下線路。
長和區間左線長1266.197米，自和馨園站出站后，沿東方紅路北行，經東慶路、文軒路口向北敷設到達長慶路站。據中建五局土木公司相關負責人介紹，長和區間沿線周邊有干渠箱涵兩座，隧道外徑6.2米，最小埋深9.5米，采用盾構法施工。該區間的施工難度在于有1處半徑800米的平曲線，線路最大坡度為26‰，線路軌面埋深14.5米～22米，隧道覆土9.5米～17米，區間隧道主要穿行于強風化板巖。且區間原始地貌為剝蝕丘陵疊加河谷地貌，原始地貌已基本破壞，路面標高為44.5米～46.3米，地形平緩，地勢較低，丘陵垅崗間沖溝，總體地勢較平坦。
據介紹，為確保盾構機安全順利始發，項目部多次組織召開長和區間左線始發條件核查會，對盾構始發方案進行了多次論證；針對盾構始發到達施工風險進行評估預測并編制盾構始發掘進及到達安全專項應急預案；嚴格做好盾構始發到達地基加固施工與檢測，施工過程中嚴格控制各項施工參數。接下來，項目部將繼續保持攻堅克難的精神，做好應急預案以及過程管控，落實各項安全措施，確保盾構順利平穩推進。
責編：印奕帆
來源：長沙晚報微信公眾號
