華聲在線12月26日訊(記者 李昆勵 通訊員 劉毅 劉凱)“您好，歡迎乘坐本次列車……”12月26日6：30，隨著首趟C8030次列車駛出長沙站，黔常鐵路正式通車運(yùn)行，自此，長沙至張家界兩地之間的最短陸運(yùn)時間縮短至3小時。
未來，這條高鐵還將與目前在建的張吉懷、常益長兩條時速350公里的高鐵連接，將促進(jìn)渝鄂湘邊區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展，提速武陵山特困地區(qū)群眾脫貧進(jìn)程。
鐵路運(yùn)行當(dāng)天，記者搭乘耗時最短的C8040次列車從長沙前往張家界，體驗這趟有“湖南最美鐵路”之稱的新線路。
長沙3小時“朋友圈”的助推器
黔常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)渝(重慶)—長(長沙)—廈(廈門)主通道的重要組成部分，于2014年12月開工建設(shè)。鐵路起于重慶黔江區(qū)，向東經(jīng)湖北恩施土家族苗族自治州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西土家族苗族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，在常德市與石長鐵路接軌，途徑2省1市11個縣(區(qū))。
黔常鐵路開通后，結(jié)束了渝鄂湘交界處不通高鐵的歷史，從長沙坐動車到張家界只需要2小時56分，較原來最快的普速火車縮短了近2個小時的時間。
鐵路部門已于12月24日發(fā)售黔常鐵路動車組列車車票，記者在鐵路12306網(wǎng)站上看到，長沙至張家界在開通初期安排開行動車組列車8對。其中，長沙至張家界最快的列車C8040次全程耗時2小時56分，僅在益陽站和常德站停靠，最慢的C8052次列車耗時3小時24分，中途將停靠6個站點(diǎn)。
“盼著開通高鐵盼了幾年了，現(xiàn)在終于通了!”在C8040次列車上，回張家界探望父母的夏女士告訴記者，自己每周都要回張家界陪父母，坐大巴從長沙到張家界要5個小時，盡管長沙有直飛張家界的航班，但是往返機(jī)場耗時長，并不方便。“現(xiàn)在好了，早上出發(fā)，回家吃中飯!”夏女士開心地說。
渝鄂湘三省邊區(qū)發(fā)展的新引擎
黔常鐵路所貫穿的湘西北、鄂西南、渝東南三省市交界地帶位于武陵山區(qū)腹地，既是革命老區(qū)也是少數(shù)民族集聚地區(qū)，風(fēng)景秀麗，礦產(chǎn)資源豐富。
黔常鐵路的開通，填補(bǔ)了渝鄂湘三省市交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，從根本上改善了武陵山落后的交通狀況，拉近了武陵山區(qū)與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市的距離，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的活力。
未來，在建的渝湘高鐵重慶到黔江段通車后，將與黔常、常益長鐵路相銜接，重慶至長沙坐火車只需3.5小時。
中南大學(xué)教授付卓認(rèn)為:“黔常鐵路是連接成渝城市群和長株潭城市群的重要紐帶。它的建成運(yùn)營，將更好地服務(wù)于武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地促進(jìn)張家界成為國內(nèi)外知名旅游勝地的建設(shè)。”
沿線旅游文化資源的展示窗口
黔常鐵路被稱為“湖南最美鐵路”，鐵路從巍峨的武陵山脈向秀麗的洞庭水鄉(xiāng)延伸，途經(jīng)多條河流，3000多個大小石峰，以及張家界景區(qū)、芭拉胡4A景區(qū)、濯水5A景區(qū)、龍山里耶古城等許多知名景點(diǎn)，一路風(fēng)景優(yōu)美，旅游資源十分豐富。
這條高鐵的開通，在給沿線旅游市場注入新活力的同時，將大力推動旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
黔張常鐵路公司副總經(jīng)理李永才介紹:“為了讓鐵路建設(shè)與當(dāng)?shù)匚幕_(dá)到高度融合，黔常鐵路在最初的設(shè)計規(guī)劃上，就考慮了在各鐵路站點(diǎn)融入革命歷史、民族文化等重要因素。”
目前，張家界、常德等地的多個景區(qū)，都針對黔常鐵路的開通運(yùn)行推出了相應(yīng)的免費(fèi)暢游政策。如12月26日至12月31日期間，凡搭乘長沙—張家界新增列車且在常德市境內(nèi)(桃源站、牛車河站、常德站)站點(diǎn)下車的旅客，都可免費(fèi)暢游常德桃花源景區(qū)。
而張家界則針對首趟高鐵游客(12月26日乘坐C8030長沙一張家界西的乘客)推出免費(fèi)游武陵源核心景區(qū)、天門山景區(qū)、大峽谷景區(qū)、張家界西線茅巖河景區(qū)的優(yōu)惠政策。
責(zé)編：鄧玉嬌
來源：華聲在線
