華聲在線1月9日訊(記者 龍騰)1月10日是2020年春運(yùn)第一天。從10日零時(shí)起，湖南城際鐵路有限公司會(huì)同廣鐵集團(tuán)，將啟用新的長株潭城際鐵路運(yùn)行圖。這是該公司2020年第一次調(diào)圖。據(jù)了解，隨著連接長株潭城際鐵路與石長鐵路、黔張常鐵路的長石聯(lián)絡(luò)線日前正式開通，新購10組CJ6型四編組動(dòng)車組全部就位，重要換乘站長沙汽車南站投入運(yùn)營等，本次調(diào)圖以后，不但長株潭之間的車次將大幅增加，還將通過長石聯(lián)絡(luò)線，大量開行我省張家界、湖北咸豐和重慶黔江等方向的動(dòng)車組，為沿線人民的交通出行帶來了更多、更快、更方便的選擇。
按新的基本圖，長株潭區(qū)間各方向共開行D字頭和C字頭動(dòng)車組125對(duì)，比目前的70對(duì)增加55對(duì)，增長78.5%。其中長沙-黔江1對(duì)，長沙-咸豐3對(duì)，株洲南-咸豐0.5對(duì)，咸豐-湘潭0.5對(duì)，長沙-張家界西16對(duì)，湘潭-張家界西0.5對(duì)，張家界西-株洲南0.5對(duì)，長沙-石門縣北9對(duì)，長沙西-株洲南10對(duì)，長沙西-湘潭12對(duì)，長沙-株洲南35對(duì)，長沙-湘潭31對(duì)，長沙西-長沙6對(duì)。日常開行114對(duì)，增長62.8%。
根據(jù)新的基本圖，長株潭城際鐵路南線從長沙至暮云區(qū)間，共開行了90對(duì)車。按每天運(yùn)行16小時(shí)計(jì)算，平均每小時(shí)達(dá)到5對(duì)。這意味著，長沙和暮云區(qū)間各站平均12分鐘就有一對(duì)車經(jīng)過，發(fā)車間隔比市區(qū)很多公交線路都要短，基本上就是隨到隨走的節(jié)奏。與此同時(shí)，株洲、湘潭區(qū)間的平均間隔也降到了24分鐘左右，長株潭城際鐵路的“公交化”模式進(jìn)一步成型。
本次調(diào)圖的最大驚喜，是通過長株潭城際鐵路、長石聯(lián)絡(luò)線、石長鐵路和黔張常鐵路，在長株潭與張家界之間共開行了22對(duì)長途跨線動(dòng)車組，其中長沙與張家界之間20對(duì)，最短只要2小時(shí)40分鐘;株洲、湘潭與張家界之間各1對(duì)，時(shí)長在4小時(shí)左右。從此后，長株潭與益常張六市沿線的百姓，就可以在家門口坐上城際列車，互相串門走親戚，看山看水看世界了。與此同時(shí)，年前剛剛開通的長沙至張家界方向的動(dòng)車組也將改從長株潭城際鐵路和長石聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行。另外，長沙與石門間的動(dòng)車也將由目前的8對(duì)增加到9對(duì)，增長10%;經(jīng)過常德站的動(dòng)車從目前的14對(duì)增加到31對(duì)，大幅增加一倍以上。
得益于通過長石聯(lián)絡(luò)線大量開行張家界、石門等方向的跨線車，長沙站至長沙西站之間的日常車次達(dá)到50對(duì)，比目前的24對(duì)增加26對(duì)，增幅高達(dá)108.3%，真像翻了一個(gè) “筋斗云”，西線居民出行將更加方便，八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流大站和換乘站更有保障。其中，本線車21對(duì)，基本實(shí)行站站停;跨線車29對(duì)，重點(diǎn)停靠八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流和換乘大站。此外，株洲、湘潭區(qū)間的開行對(duì)數(shù)也增加30%左右。
從10日開始，只在長株潭區(qū)間運(yùn)行的動(dòng)車組將達(dá)到16組，比目前增加2組，全部為四編組動(dòng)車組。其中10組，是年前剛剛亮相的“湖南造”，由我省株機(jī)公司生產(chǎn)的“CJ6”型四編組動(dòng)車組。據(jù)了解，該動(dòng)車組額定載客681人，最大載客897人，采用流線型車頭和輕量化設(shè)計(jì)，不但電源插座、溫度均衡、舒適靠背等人性化設(shè)計(jì)齊全，還特別貼心設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)地圖，在車門位置及時(shí)顯示到停站信息，旅客再也不用擔(dān)心坐過站、下錯(cuò)車了。
責(zé)編：周澤中
來源：華聲在線
