“三干兩軌”項目是構(gòu)建長株潭“半小時交通圈”的關(guān)鍵項目，是長株潭一體化發(fā)展的基礎(chǔ)硬件，也是三市合作的重中之重。
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道哥21日從長沙交通集團獲悉，作為“三干兩軌”項目之一的洞株城際公路改擴建工程將于8月28日實現(xiàn)全線通車，屆時長沙至株洲將新增一條全程無紅綠燈的快速通道，車程僅需28分鐘，長沙、株洲將正式融入“半小時交通圈”。
項目背景
洞株路是長沙連接株洲干線公路之一，起于長沙市雨花區(qū)環(huán)保大道下穿京廣高鐵處，止于株洲市云田鎮(zhèn)。
由于平交路口多、等待紅綠燈時間長，主輔道設(shè)置不合理、車輛限速等原因，洞株路車輛通行效率不高。
改造后的洞株路
項目名片
洞株路快速化改造，項目起于長沙市萬家麗路與環(huán)保大道交叉口，止于株洲市北環(huán)線交叉口，全長30.1公里，長沙段全長16.25公里。改造完成后，共消除22個燈控路、6個無信控路口的影響，通行時間預(yù)計由原來的45分鐘減少為28分鐘。
項目區(qū)位圖
長沙交通集團湘行建設(shè)公司副總經(jīng)理孫凱介紹，長沙段全長16.25公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市道路功能，其中環(huán)保大道段長3.77公里，維持現(xiàn)狀，設(shè)計速度為60公里/小時；郊區(qū)公路段長12.48公里，采用雙向六車道，設(shè)計速度80公里/小時。
“郊區(qū)段主要通過9個節(jié)點改造，包括6座主線跨線橋、2處被交道上跨和1處被交道下穿，來消除原來的平交路口紅燈等，使其成為一條全程無紅綠燈城際快速路。”孫凱對記者說，同時全線設(shè)有6座鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，方便周邊居民出行。
建設(shè)：
高峰期1200多人同時施工
“項目去年7月底正式開工；去年底實現(xiàn)橋梁下部結(jié)構(gòu)完工；今年6月底完成全部橋梁主體施工……”
21日，站在洞株城際公路改擴建工程長沙段起點處，湖南路橋洞株路改擴建項目經(jīng)理祁東細數(shù)項目開工以來一個個節(jié)點目標(biāo)。
祁東介紹，項目施工高峰期，全線共有1200多名工人同時施工，場面十分壯觀。
全體建設(shè)者們堅持“5+2”“白加黑”，最終在一年時間里實現(xiàn)項目完工，并即將放開交通，率先在“三干兩軌”項目中實現(xiàn)全線通車。
尤其是面臨年初疫情影響，項目部加快人、財、機的投入，于正月十五率先復(fù)工；通過優(yōu)化施工方案、增加資源配置、搶抓關(guān)鍵工序、嚴(yán)格防疫措施，堅持防疫、復(fù)工兩手抓，將因疫情耽誤的工期搶回來。
同時根據(jù)市政府要求，在道路施工過程中，還配套增設(shè)了一根12公里長的自來水管道，解決了沿線跳馬、喜雨、關(guān)刀等5個村的生產(chǎn)生活用水問題。
體驗：
道路變寬變平，全程無紅綠燈
21日，道哥開車沿洞株路向株洲方向駛?cè)ィ惺艿搅隧椖靠焖倩脑旖o出行帶來的變化：
以前洞株路是雙向四車道，如今道路兩側(cè)的路基加寬了，路面更加寬敞，而且十分平整；
道路中央被防撞墻隔離，遠遠望去，就像一條臥于路面的“長龍”；
主線兩側(cè)各設(shè)1至2個車道輔道，通過全封閉護欄實現(xiàn)“主輔分離”，充分保證主線車輛行駛安全。
洞株路改造前
改造后的洞株路
“項目建成通車后，道路路幅由原來的26.5米擴寬至37.5米，由雙向四車道拓寬至雙向六車道，并增設(shè)輔道，而且全程無紅綠燈。”孫凱說，洞株路快改長沙段將和株洲段將于月底同步放開交通。
道哥在現(xiàn)場看到，道路主線施工已全部完成，新鋪設(shè)的瀝青路面，配上剛劃完的交通標(biāo)線，在陽光的照射下顯得“黑白分明”。
在主線的幾處高架橋上，工人們在進行路燈、交安、聲屏障等附屬設(shè)施安裝和調(diào)試。
“目前我們正全力組織工人進行各項附屬工程掃尾施工。”長沙路橋洞株項目副經(jīng)理劉維說，公路沿線上百個村道接駁口也在同步推進中，保證所有路口順暢安全。
改造后的洞株路
意義：
實現(xiàn)長株快速聯(lián)系，加強長株潭互聯(lián)互通
在長沙雨花經(jīng)開區(qū)一家企業(yè)擔(dān)任人事經(jīng)理的李磊，女朋友在株洲，他經(jīng)常開車往返于兩座城市之間，目前單邊跑一趟，需要一個小時左右。
洞株城際公路改擴建工程通車后，李磊的通行時間將縮短一半左右。他打算結(jié)婚后在長沙買房，這樣女朋友每天去株洲上班將更方便。
作為連接長沙和株洲高快路網(wǎng)的關(guān)鍵項目，洞株城際公路建成通車后，將在長株已有收費的京港澳高速、長株高速的基礎(chǔ)上新增一條高效快捷的免費通道，可極大縮短株洲往來長沙火車南站、黃花國際機場的行程時間。
同時，項目建成后將為更多像李磊一樣跨城出行的市民提供方便，加強長株潭互聯(lián)互通，加快長株潭“融城”步伐，逐步消除城市綜合交通的隔閡和瓶頸，打造長株潭“半小時交通圈”，促進沿線的經(jīng)濟發(fā)展。
道哥還了解到，下一步隨著紅旗路南延工程、環(huán)保大道東延工程的實施，洞株路可進一步快速接入紅旗路和萬家麗路，全面對接長沙骨架路網(wǎng)，未來長沙市民出行將更加便利。
近年來，隨著長株潭區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的推進，三市之間聯(lián)系越來越緊密。如今，長株潭城際鐵路正向著地鐵模式靠攏，公共交通逐漸“同城化”，每日開行對數(shù)已從開通時的每天24對，增加到每天85對。市民出行無須刻意關(guān)注時刻表。
目前，長株潭一體化“三干兩軌”等重點交通項目都在加快推進。“三干”中，洞株路已確定8月28日全線通車；芙蓉大道、潭州大道均已完成總工程量的80%左右，分別計劃10月底、明年1月底主線貫通，通行時間都縮短至30分鐘以內(nèi)。
”三干“通行時間均將縮短
“兩軌”中，長株潭城際鐵路正逐步實現(xiàn)地鐵模式運營，在建的長株潭軌道西環(huán)線主線工程正抓緊推進。
“半小時交通圈”逐漸形成，長株潭加速融城，未來還有更多好消息等著大家。
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責(zé)編：印奕帆
來源：長沙道微信公眾號
