長沙火車站鐘樓頂上的“火炬”
被圍起來了!
11月2日，長沙火車站正在進(jìn)行提質(zhì)改造，鐘樓頂上的“火炬”被鋼架圍了起來。圖自三湘都市報
矗立在長沙火車站鐘樓頂上的火紅色建筑體，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，外形有點像火炬。對于很多老長沙人來說，這是記憶里熟悉的一道風(fēng)景線。近日有市民反映，長沙火車站的“火炬”四周被鋼架團(tuán)團(tuán)圍住。火車站提質(zhì)改造項目負(fù)責(zé)人介紹，最近長沙火車站正在進(jìn)行提質(zhì)改造，計劃打造成長沙下一個“網(wǎng)紅”打卡點。
↑ 此前芙蓉區(qū)城管局公布的長沙市火車站東西廣場提質(zhì)改造概念性設(shè)計方案
11月1日上午11時，記者來到長沙火車站走訪發(fā)現(xiàn)，火車站前的廣場被2米高的鋁板圍住，鋁板上貼著提示： 因車站廣場改造施工，該區(qū)域暫時封閉，請廣大旅客按指示牌指引進(jìn)出站。給您帶來的不便，敬請諒解。
目前公交車北坪已經(jīng)完成提質(zhì)改造，地面鋪上嶄新地磚，旁邊商鋪的外圍墻壁刷上新漆，公交車北坪煥然一新。現(xiàn)場的施工人員楊師傅介紹，火車站從9月1日開始進(jìn)行提質(zhì)改造工作，實行兩班倒，24小時進(jìn)行作業(yè)。
“維修肯定會給行人帶來一些不便，但是提質(zhì)改造完成后，環(huán)境會變得更好。”周女士是火車站附近一家飯店的老板，平時來往店內(nèi)的顧客主要以旅客為主。此次提質(zhì)改造，周女士飯店門前的地磚需要重新鋪裝，對店內(nèi)客流有一定影響，但周女士表示理解，也更期待提質(zhì)改造后的長沙火車站。
火車站提質(zhì)改造項目負(fù)責(zé)人黃杰介紹，此次火車站提質(zhì)改造，包括了廣場地面鋪裝，公交車和社會車輛停車坪的維修，以及周邊商鋪外沿重新刷漆，火車站鐘樓作為標(biāo)志性建筑，其外部墻壁將重新刷漆，鐘樓上的“火炬”也將重新沖洗、刷漆。
記者了解到，除了對原有建筑進(jìn)行維修，還將在西廣場正中間 建立音樂噴泉，以及廣場新地標(biāo)，致力打造長沙新的“網(wǎng)紅”打卡點。
長沙火車站提質(zhì)改造項目
預(yù)計2021年元旦完工
火車站將以全新的面貌
出現(xiàn)在大眾視野
作為長沙城市地標(biāo)，長沙火車站建成通車40多年來，經(jīng)歷了多次提質(zhì)改造。 隨著地鐵施工的相繼完成，如今長沙火車站廣場其提質(zhì)改造迫在眉睫。
火車站西廣場提質(zhì)改造后的鳥瞰概念性效果圖。
火車站東廣場提質(zhì)改造后的鳥瞰概念性效果圖。
根據(jù)規(guī)劃，提質(zhì)改造的有：
西廣場及火車站房南側(cè)廣，以及周邊建筑;
東廣場(錦泰);
車站路(人民路至八一路段)。
屆時，廣場將采用導(dǎo)視系統(tǒng)、 智慧公交站、全場無線Wi-Fi，實現(xiàn)廣場亮化、廣場地下管網(wǎng)改造、排水系統(tǒng)優(yōu)化等功能提升。
長沙火車站 提質(zhì)改造
其規(guī)劃設(shè)計有哪些“看點”?
火車站西側(cè)提質(zhì)改造透視圖。
火車站東側(cè)提質(zhì)改造透視圖。
長沙火車站主廣場規(guī)劃為4個功能區(qū)：
步行廣場區(qū)、中心景觀廣場區(qū)和廣場北側(cè)公交廣場區(qū)、廣場南側(cè)社會車輛及出租車輛停放區(qū)。
現(xiàn)有廣場北側(cè)公交廣場和南側(cè)社會車輛及出租車輛停放區(qū)，面積都將被擴(kuò)大，中心景觀廣場和步行廣場區(qū)區(qū)域會被適當(dāng)減小，用來增加公交和社會停車場的停車位，更大容量地提高火車站廣場的接待需求。
步行廣場區(qū)沿火車站房周邊布置，中心景觀廣場區(qū)為人流聚集時活動場地，鋪石材地板;
廣場北側(cè)的公交廣場區(qū)，將仍然保持原有的10條公交線路在此進(jìn)出，做到人車分流;
廣場南側(cè)社會車輛及出租車輛停放區(qū)，布置兩條出租車道，設(shè)置下客區(qū)和候客區(qū)，增加了社會停車位，可容納146個車位(含大巴車位)，增加車位70多個，整個廣場引進(jìn)ETC等智慧管理系統(tǒng)。
百年長沙火車站的時代變遷
每座城市的火車站
像是城市的心臟
承載著城市的靈魂與性格
歷經(jīng)百余年的長沙火車站
透過巨大血管般的鐵軌
見證著長沙城的聚散離合
1911年1月8日粵漢鐵路長株段首次試車紀(jì)念(地址：小吳門)。這是長沙土地上第一次聽到火車的轟鳴。
上世紀(jì)30年代長沙火車站(地址：小吳門)。
1932年長沙火車站(地址：小吳門)。
1936年，粵漢鐵路通車后在長沙火車站(小吳門)站臺上等車的旅客。 ↓↓↓
長沙火車站熬過了戰(zhàn)火的摧殘，迎來了新中國的成立。
1955年，長沙火車站(小吳門)的大門。
上個世紀(jì)60年代末長沙火車站(地址：芙蓉廣場)。鐘友援 攝
時間永遠(yuǎn)是一切事物的天敵，長沙火車站逐漸感受到日益增長的交通壓力了。
1975年，長沙火車新站開建。
全市有40多萬人參與義務(wù)勞動，這是長沙歷史上最后一次大規(guī)模群眾義務(wù)勞動。
1976年，位于袁家?guī)X以南的長沙老火車站即將完成他的歷史使命。
1977年6月30日，下午3時，長沙火車新站正式開站運行。
高度達(dá)到63.1米的鐘樓成為當(dāng)時長沙的最高建筑地標(biāo)，同時是全國第二大車站。
1977年6月30日晚8點，正式投入使用的長沙火車站廣場開啟了夜景燈帶，從那時起，鐘樓、火炬成為了一代長沙人的記憶。
新站建成后，成為旅客到此必留影的旅游勝地。
1978年湖南省5市斤購糧券背景圖就是新落成的長沙火車站。
掛歷是那個年代最時髦的贈品。
上世紀(jì)70年代，長沙火車站的夜景。
一個年代有一個年代的青春，一個年代有一個年代的時尚。
1979年8月在長沙火車站東邊朝西航拍的火車站和五一東路。這里是當(dāng)時長沙的新城區(qū)，周邊還有許多魚塘、菜地和農(nóng)舍。
1978年，長沙火車站以西的五一東路兩旁還是一片菜地。
上世紀(jì)80年代改革開放，長沙迎來了思想的解放。連衣裙、遮陽帽，長沙姑娘的穿著更加時髦。
1986年11月8日，長沙火車站南外線通車，一輛綠皮火車從站臺駛出。鐵路外遷，對改善長沙市區(qū)交通狀況，有著顯著的作用。
1985年，大椿橋端鐵路。 ↓↓↓
上世紀(jì)90年代，長沙火車站明信片。
1997年長沙火車站春運售票廳內(nèi)人山人海，那個年代的春運之路，艱難而又漫長。
進(jìn)入新的千年，長沙城日新月異。長沙火車站容顏不改，卻也今非昔比。2005年的長沙火車站。
2009年，武廣高鐵開通。 長沙正式進(jìn)入高鐵時代。
2014年6月30日，從長沙開往茶陵的2367次最后一趟綠皮列車從長沙火車站駛出，此后2367次列車更換成空調(diào)車。
2016年12月26日，長株潭城鐵開通。 長沙火車站不再是單一的火車站，成為城區(qū)交通綜合體。
2018年6月27日，隨著城際鐵路的全線通車，長沙火車站片區(qū)已經(jīng)成為動車、城鐵、地鐵交匯的客運綜合樞紐。
2018年，巍然屹立的火車站鐘樓和燈火輝煌的長沙。
百年光陰
一座車站和一座城市
已寫下自己的傳奇
如今，故事仍在繼續(xù)
責(zé)編：劉暢暢
來源：長沙晚報
