2023年度中國政府友誼獎獲得者、來自奧地利的蓋德勒，是中車株洲電力機車有限公司焊接總監——
他“焊接”起聯通世界的友誼橋
引言
1994年的一個冬日，奧地利小伙蓋德勒·羅伯特因出差在北京轉機，這是他第一次來到中國。當時，他怎么也想不到，25年后，他受邀在北京天安門廣場觀禮;30年后，他又登上了北京人民大會堂領獎臺，領取中國政府表彰為中國現代化建設和改革開放事業作出突出貢獻的外國專家而設立的最高獎項——中國政府友誼獎。
華聲在線全媒體記者 曹嫻 胡宇芬 李偉鋒
“你們好!”4月一個春暖花開的日子，在中車株洲電力機車有限公司辦公樓里，記者第一次見到在該公司擔任焊接總監的蓋德勒·羅伯特，他用僅會的幾句中文熱情地與我們打招呼。
3月28日，蓋德勒·羅伯特(右)在車間指導工人焊接。華聲在線全媒體記者 易昂 攝
58歲的蓋德勒個子高大，和善的圓臉上鼻梁高挺、雙眼深邃，笑起來眼睛彎彎的。
“這是我人生中的高光時刻。”蓋德勒告訴我們，2024年2月，領取中國政府友誼獎后，他第一時間給家人打電話分享喜悅，好消息很快傳遍整個家族，遠在奧地利家鄉的89歲老母親很高興小兒子得到這樣的榮譽與認可。
與蓋德勒的交談輕松而愉快，不時爆出的“笑點”讓人忍俊不禁。這位在中國工作了20多年的奧地利人用一手精湛的焊接技術，為中國軌道交通聯通世界“焊接”起一座堅實的友誼橋。
從奧地利小鎮到株洲田心，他與中國結下深緣——
“在我心里，中國與奧地利都是我的故鄉”
放眼世界，軌道交通離不開金屬，而有金屬的地方就有焊接。焊接質量直接影響車輛運行安全，而焊接質量最關鍵的指標就是焊縫。
清晨，喝過咖啡，蓋德勒會戴上安全帽，到中車株機各個車間轉一轉。他經常隨身攜帶手電筒，在車間里湊近板材仔細查看焊縫。
“幾乎每天都要去巡查，他有大量時間在車間現場。”和蓋德勒共事9年的中車株機焊接總監助理張健涌說。
蓋德勒在中車株機有3個辦公點，其中一個就在車體事業部，那里的焊接監督彭勇軍與他是20多年的老相識了，年齡相仿的兩人早已默契。“他不會漢語，我的英語也不行，但焊接的標準在那里，一個神態、一個手勢，就能明白對方的意思。”彭勇軍說起來有點得意。
1999年，作為德國西門子公司的軌道交通焊接專家，蓋德勒第二次來到中國。此后10多年里，他一次又一次被派往中國多個城市，對合作伙伴進行技術指導。中國新一代電力機車、第一輛A型鋁合金地鐵車輛、第一輛時速350公里高速列車等的產品背后，都有他的身影。
彭勇軍和蓋德勒相識，就是源于2001年中車株機和德國西門子公司的首次合作。“我去奧地利聽他講過課，他也來過株洲現場指導。”
2003年，中車株機開始進入當時最先進的A/B型鋁合金地鐵車輛這一領域，可是從沒有搞過鋁合金焊接。蓋德勒再次被德國西門子公司派到了株洲。
“有一段時間，焊縫質量總是不過關，切開焊接面，里面布滿氣孔，想了不少辦法，但半年多過去，問題始終無法解決。”彭勇軍回憶，蓋德勒在現場仔細查看后發現癥結所在，指導他們首先將焊絲儲存在專用庫房除濕，再將純度99.9%的普通氬氣改為更高純度的氬氣，并將焊機上的普通橡膠管更換為高分子橡膠管，問題迎刃而解。
這些年來，中國的軌道交通行業加速發展，蓋德勒的焊接技術派上了大用場。2015年，派駐美洲的蓋德勒收到中車株機“焊接總監”的入職邀請，不假思索作出了決定：“我要回中國。”
“事后來看，我的決定是正確的。”蓋德勒告訴記者，很高興見證了中車株機和中國軌道交通的飛速發展。
“我來自奧地利的一個小鎮，鎮上只有4800人，風景很美，非常寧靜。”蓋德勒說，“中國帶給我完全不一樣的感覺，充滿生機與活力，隨時可以享受美食與文化。”
從海南島到哈爾濱，從東部沿海到西南腹地，蓋德勒去過中國許多城市。
“越了解中國，就越熱愛中國。”蓋德勒說，“中國人很友善，就連的士司機都會很耐心地與我交流。”
來中國工作20多年，蓋德勒還練就了一個“中國胃”。
“38攝氏度的溫度，100%的空氣濕度。”2001年夏天第一次來到株洲“下館子”的情景，至今清晰印在蓋德勒腦海中。當時，中車株機的伙伴帶他吃的是湖南菜，又熱又辣，他渾身冒汗。
來株洲的最初一段時間，蓋德勒吃飯時都要準備一杯清水，把菜涮一下再吃。但沒過多久，他就對香辣過癮的湘菜欲罷不能。
“我最喜歡湖南菜。”蓋德勒拍了拍自己的肚皮，笑著對記者說，“來中國后，我重了15公斤。”
喜歡的湘菜有哪些?他會用中文告訴你：剁椒魚頭、辣椒炒肉……
蓋德勒在株洲生活多年，也在這里買了房。他記得，最初來株洲時，只有兩三座大橋橫跨湘江，現在有8座大橋連接一江兩岸。“這30年來中國的發展是巨大的，幾乎每天都可以看到新變化。”他說。
就在記者采訪前，蓋德勒向當地公安部門申請了新版外國人永久居留身份證。“在我心里，中國與奧地利都是我的故鄉。”蓋德勒說。
破解焊接技術難題，助力中國制造“走出去”——
“我們的軌道交通裝備焊接技術能力達到世界一流水平”
最好的焊縫，除了摸上去順滑、看上去無瑕，還必須經得起嚴格的內部檢測。
“焊接不是拿著焊槍，戴上護目鏡，在火花飛濺中‘嗞嗞嗞’就能輕松完成。從材質把控到工藝設計，從性能要求到焊后檢測，都不簡單。出了問題再補救太晚，要把質量控制往前移。”蓋德勒告訴記者，他在中車株機的一個重要任務就是維護及優化符合國際標準的焊接體系，公司已連續多年通過EN15085焊接標準體系審核并得到審核機構高度評價。
中車株機有數百名焊工。“以往只在大伙考國際焊工證時集中培訓一陣子，后來改為每年都要輪訓半個月左右。”彭勇軍說，這樣做的目的，就是要讓“每個焊工保持最好的技能狀態”。
為了升級功能更強大的焊機，蓋德勒在全球范圍內挑選了9種高性能焊機，邀請公司技術最棒的焊工操作，進行詳盡的試驗對比，讓最牛者勝出。
軌道交通高性能鋁合金車體焊絲是典型的“小眾產品”，長期以來，由于國內缺乏制造商，中車株機均使用進口產品，有潛在“斷供”風險。
細心的蓋德勒發現，鋁合金焊絲對空氣中的濕度特別敏感，而這些焊絲在從國外海運過來的途中，往往要經過幾個月甚至半年多時間，溫度變化加上海上水汽鹽霧侵蝕，焊絲很容易出現質量問題。
“必須解決這個問題。”2019年，蓋德勒帶領團隊開展高性能鋁合金焊絲國產化研發。一年半時間里，整個團隊不斷地進行試驗、選型與改進。首批國產化高性能鋁合金焊絲于2020年底成功運用，到2023年在中車株機實現了全部替代。
“這是一個漫長的過程，但這就是我的職責，要為自己做出來的每一列車負責。”蓋德勒說。
這么多年來，“認起真來”的蓋德勒屢屢讓彭勇軍難以忘懷。
有一次，焊好的車體已經運到總成車間。蓋德勒特意跑去看，然后叫來了彭勇軍。“他指著焊縫不斷搖頭，我知道是‘不好’的意思。但我心想，焊縫成型是不夠美觀，但質量沒問題。于是笑著對他說：‘馬馬虎虎吧’。”彭勇軍回憶道。
蓋德勒卻一點都不含糊，直接反映了這個問題。公司安排彭勇軍與其他焊工一起向蓋德勒學習請教，提高焊接質量。
蓋德勒從此記住了“馬馬虎虎”這個詞，但是工作中決不允許“馬馬虎虎”。
2016年，蓋德勒統籌帶領中車株機技術人員做好準備工作，一次性通過了德國聯邦鐵路局審核，取得最高等級證書。
2018年，由中車株機設計制造、蓋德勒全面主持焊接技術工作的漢堡調車機車出口德國，創造了中國軌道交通裝備首次整車出口德國的歷史。
以此為突破口，柏林調車機車、捷克動車組、奧地利雙層動車組、匈牙利機車及調車機車……越來越多中國軌道交通裝備服務于歐洲。
“從最開始的‘馬馬虎虎’，到現在，我們的軌道交通裝備焊接技術能力達到世界一流水平。”身為歐洲標準化委員會委員的蓋德勒，言語中充滿自豪。從2015年至今，中車株機的焊接自動化率已從35%左右上升至80%左右。
有點“懼內”，也有點“狂野”，未來計劃——
“穿越內蒙古大草原，去感受美麗中國”
蓋德勒與夫人黃潔于2004年在上海相識。當時，兩人是同事，一個負責采購，一個負責技術。工作上常有“不對付”，生活中卻慢慢走到了一起。
采訪時，夫人正好從上海來到株洲看望他。我們因此見到了一個“可愛”的蓋德勒。
說起學中文，老家在廣東的黃潔“吐槽”蓋德勒這么多年都沒有下定決心，于是提議：“你學三句中文，我就學三句德語。”
蓋德勒笑著“討價還價”，拉住夫人的手說：“我年齡比你大。你學三句德語，我學一句中文。”不過，當夫人教他說餐桌上他最喜歡吃的芥末鴨時，他很快學會了這道美味的名字。
蓋德勒還夸張地用手勢比劃著自己在家里的“最低地位”，笑著向我們“埋怨”夫人常常“教育”他。自從獲得了中國政府友誼獎和瀟湘友誼獎，他會很有底氣地對夫人說：“看，我可是得到認證的!”
看似“懼內”，實則幽默風趣。身邊的同事，也常常能感受到蓋德勒的細心體貼。
“蓋德勒記得我的生日，每年都會發信息祝我生日快樂。”這讓老伙計彭勇軍十分感動。
張健涌的孩子最喜歡這個白頭發的奧地利爺爺，因為過生日經常能收到爺爺精心準備的禮物。
辦公室里，有時可以看到蓋德勒親手做的家鄉美食。前不久，他端來一大盤蘋果派，與同事們一起分享。“他考慮得非常周到，會準備好刀叉、紙盤，還有花紋很漂亮的紙巾。”張健涌說。
“雖然我不會做中國菜，但對自己的奧地利廚藝還是很有信心的。”蓋德勒自信地說。
一騎上最愛的越野摩托車，大家眼中“文質彬彬”的蓋德勒就變得有點“狂野”。在株洲湘江邊的空曠道路上，他加大油門，向我們“秀”了一把翹頭起步。河畔坡地上，車輪飛轉，泥點飛濺，蓋德勒的臉上洋溢著歡樂。
工作之余，蓋德勒會騎上越野摩托車去當地的賽車場、越野場地，享受酣暢淋漓的駕駛體驗。這些年，他與車友們去過南岳衡山、長沙銅官窯等地。
蓋德勒有些興奮地告訴我們，夫人已經同意這個“狂野的計劃”——“騎著越野摩托車，穿越內蒙古大草原，去感受美麗中國。”
責編：歐小雷
來源：華聲在線
