呂松濤（中）與他的學生。通訊員 攝
編者按
為大力弘揚尊師重教社會風尚，在第41個教師節前夕，省委宣傳部、省委教育工委、省教育廳聯合舉辦2025“湖南省最美教師”宣傳選樹活動，湖南日報·華聲在線開設專欄，全方位、多角度講好最美教師故事，敬請關注。
華聲在線全媒體記者 余蓉 見習記者 沈可心 通訊員 丁曉樂
名片
呂松濤，男，漢族，1979年11月生，中共黨員，長沙理工大學交通學院副院長，二級教授。他攻克極端環境下長壽命道路工程關鍵技術，獲國家科技進步二等獎、中國公路學會科學技術特等獎。他帶領學生深入工程一線，為交通領域培養“頂天立地”人才。榮膺國家杰出青年科學基金獲得者、長江學者獎勵計劃青年學者、交通運輸部中青年科技創新領軍人才、茅以升卓越道路工程師等稱號。
故事
8月30日，記者走進長沙理工大學公路養護技術國家工程研究中心四樓的一間學生工作室，墻上“態度決定一切，細節決定成敗，關鍵在于落實”的紅色標語赫然入目。
這是呂松濤帶領學生布置的團隊文化墻。2021年，他出資添置書架、整理圖書、布置展板，并將這句話貼在進門處——這不僅是一句教導，更是他17載科研與育人路的真實寫照。
修好一條路，從實驗室走向萬里山河
呂松濤與道路的“緣分”，早在年少時就已埋下種子。在家鄉河南，他常看到道路反復開裂、難以持久。1998年，他考入長沙交通學院（現長沙理工大學）公路與城市道路專業，自此立下誓言：“要為祖國和人民修一條好路。”
彼時，我國高速公路普遍面臨“三年一小修、五年一大修”的困境，遠未達到設計壽命。2005年12月，還在讀博的他根據團隊在研項目情況，做出了一個大膽決定：住進河南禹登高速的工地。
這一待便是18個月。白天跟施工，晚上做實驗，他沒日沒夜地研究只為一個目標：實現瀝青路面材料耐久與結構長壽。
在鄭健龍院士的指導下，呂松濤突破國內外傳統設計思路，創建復雜服役條件下路面材料疲勞損傷特性歸一化表征方法，研發出新一代傳荷式長壽命瀝青路面結構體系，提出“壽命逐層倍增”長壽命瀝青路面設計新方法。隨后，他又根據長壽命結構對耐久性材料的多樣化要求，全身心投入新材料的研發工作，攻克抗車轍、抗開裂等靶向高性能材料，最終形成一套完整瀝青路面長壽命技術體系，成果得到國內外同行專家的高度評價與認可。
2023年1月，他參與編制的《公路壽命逐層遞增式耐久性瀝青路面設計標準》正式發布。這是我國首部擁有完全自主知識產權的長壽命路面設計標準，為行業發展提供了“中國方案”。其設計壽命最長可達40年至60年，已遠超歐美標準。
最早應用該技術的河南禹登高速，至今已安全運行18年，路況依舊保持優良狀態，僅全壽命周期內就預計節約養護費用約1.2億元，成為技術實效的“活樣本”。如今，這一技術體系的應用版圖持續拓展，已覆蓋全國20余個省區、30余條高速公路——就連國家交通大動脈京港澳高速，也用上了呂松濤團隊研發的長壽命路面結構與材料。
從湖南到廣東，從內蒙古到西藏，“修好一條路”的初心，早已在萬里山河落地生根。
育“頂天立地”人，致力天塹變通途
2000多公里之外的青藏高原，是片尚未被高速路網覆蓋的土地，也是呂松濤實現“長壽命道路”理想的終極戰場。
2016年，呂松濤第一次帶隊進藏。這里海拔5000米，含氧量不足平原一半，冬季氣溫低至零下20℃。他們背著氧氣瓶、手持儀器，“走幾步就喘，夜里睡不著，但我們不能退。這里的路，關乎國防、關乎民生、關乎國家戰略。”呂松濤說。
傳統路面結構為何在青藏高原“活不久”？近10年來，呂松濤團隊在多個地點測試瀝青路面在反復凍融、強紫外線和重載交通耦合作用下的耐久性能，針對其極端情況回到實驗室科研攻關，再回到青藏高原反復試驗，反反復復，最終研發出高韌性改性瀝青材料，顯著提升了路面抗裂性與抗老化性能。
“國家最需要什么，我們就應該義無反顧地研究什么。”呂松濤用實際行動帶領學生們，不僅將科研成果寫在了青藏高原的土地上，也讓“天塹變通途”成為育人的陣地。
“正是這段經歷，讓我深切體會到‘世界屋脊’上道路建設者的艱辛，也感悟到了以專業報國的使命感。”博士研究生琚子豪說，自己堅定了畢業后扎根高原的決心。
作為本科班主任和學院科創團隊“靈魂導師”，呂松濤常鼓勵甚至“推著”學生走出書齋、扎進工地。今年5月，他指導的學生夏誠東的科創項目“冰峰筑路——世界屋脊凍土區高性能瀝青領航者”，還斬獲了“金種子杯”等創新創業大賽金獎。“呂老師常要求我們，科研要從工程中來，還要落地，最終解決實際問題。”
“我們要培養‘頂天立地’的人才：頂天，即胸懷國家大局；立地，即扎根工程實踐。”在呂松濤的培養下，多名學生奔赴西部、扎根基層，或成長為技術骨干，成為國家基礎設施建設的中堅力量——這條通向四面八方的路，必將因更多后來者的奔赴，而愈發堅實、通達。
責編：劉暢暢
一審：劉暢暢
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：華聲在線
