華聲在線9月4日訊（全媒體記者 鄒偉瑜 通訊員 彭鵬 孟祥琳）今天15時(shí)38分，一列滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專列從長沙新港專用鐵路線緩緩駛出。預(yù)計(jì)16小時(shí)后，專列將抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵-水-鐵”聯(lián)運(yùn)旅程。此舉標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通，為湖南能源保供開辟全新路徑。
據(jù)了解，此次專列開行是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司與港口、用電企業(yè)協(xié)同聯(lián)動的重要成果。鐵路部門充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、安全性高的核心優(yōu)勢，高效銜接水運(yùn)干線，打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，構(gòu)建起跨區(qū)域能源運(yùn)輸新鏈路。
（“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)專列首發(fā)。 廣鐵集團(tuán)供圖）
作為能源消費(fèi)大省，湖南電煤需求量常年居高不下，主要依賴晉陜蒙等地煤炭調(diào)入。近年來，隨著國家能源戰(zhàn)略調(diào)整與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新疆煤炭資源逐步成為補(bǔ)充湖南能源缺口的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，2024年“疆煤入湘”達(dá)821.5萬噸，約占湖南省外煤調(diào)入總量的11%，同比提升3至4個(gè)百分點(diǎn)。
“鐵水聯(lián)運(yùn)的組合優(yōu)勢，是這次專列成功的關(guān)鍵。”長沙鐵路物流中心營銷部大宗貨物室主任彭鵬介紹，此前“疆煤入湘”主要有新疆至湖南電廠的鐵路直達(dá)運(yùn)輸以及由新疆鐵運(yùn)至重慶、船運(yùn)至湘江沿岸碼頭、最后經(jīng)公路運(yùn)至各個(gè)電廠的“鐵-水-公”模式。前者成本較高，后者則存在運(yùn)能利用率低、貨物撒漏揚(yáng)塵等問題，對環(huán)境影響較大。
此次“鐵-水-鐵”多式聯(lián)運(yùn)模式，對比鐵路直達(dá)運(yùn)輸，成本降低約21%；相較于“鐵-水-公”模式，鐵路成組運(yùn)輸大幅提升運(yùn)能利用率，同時(shí)減少貨物撒漏與揚(yáng)塵，為“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供助力。
責(zé)編：鄒偉瑜
一審：鄒偉瑜
二審：李昆勵(lì)
三審：譚登
來源：華聲在線
